 | 아나바다장터 |
|
| 일본 2 |
|
| 닉네임 : 친일파 |
2019-09-10 10:52:00 조회: 192 |
|
|
|
2010.11.
[ ...... 달 이외의 행성과 지구 사이를 왕복하고, 소행성에서 물질을 채취해 지구로 가져온 것은 세계에서 처음 ....... ]
'불사조 하야부사'의 세계 첫 쾌거
2010-11-17
[앵커멘트]
일본이 세계에서 처음으로 달이 아닌 소행성에서 물질을 채취하는데 성공해, 태양계의 초기 형성의 비밀을 푸는데 탄력이 붙게 됐습니다.
'7년 만에 돌아온 불사조'로 불리는 일본의 무인 우주 탐사선 '하야부사'가 지난 6월 소행성의 미립자를 무려 1,500여 개나 갖고 귀환한 것으로 확인됐습니다.
도쿄에서 김상우 특파원이 전합니다.
[리포트]
지구에서 3억 ㎞ 떨어진 감자 비슷한 모양의 소행성인 '이토카와'입니다.
일본의 무인 우주선 '하야부사'는 이 소행성 근처에서 쇠공을 발사해 이토카와 표면의 흙먼지 같이 작은 미립자를 자신과 함께 지구로 돌아오는 캡슐에 담았습니다.
일본 우주항공 연구개발기구, 즉 'JAXA' 작사는 '하야부사'가 가져온 미립자는 '이토카와' 표면의 암석 성분 등과 같은 것으로 분석돼 이토카와에서 채취된 것이 확실하다고 발표했습니다.
미립자의 크기는 1,000분의 1mm 쯤, 개수는 무려 1,500개쯤 됩니다.
우주탐사선이 달 이외의 행성과 지구 사이를 왕복하고, 소행성에서 물질을 채취해 지구로 가져온 것은 세계에서 처음입니다.
'작사'는 각국 우주 전문가와 함께 이 미립자를 전자현미경을 통해 공동 분석했습니다.
[인터뷰:일본우주항공연구개발기구 연구원]
"장래 자원을 이용하는 것이 태양계 안에서 50년 뒤 100년 뒤 일어날 것으로 보입니다."
하야부사는 엔진 고장으로 한 때 우주 미아로 낙인이 찍히는 등의 우여곡절 끝에 당초 예정보다 3년 더 많은 7년여의 긴 우주 여정을 마치고 지난 6월 호주 사막으로 되돌아왔습니다.
이 미립자가 이토카와에서 실제 수집된 것으로 확인됨에 따라 태양계의 초기 형성 과정과 지구 탄생의 비밀을 푸는데 탄력이 붙을 것으로 예상된다고 일본 언론은 전했습니다.
일본 국민들은 우주에서의 역경을 이겨낸 '하야부사'에 대해 '하야부사 군'이라고 부르며 국민의 아들 격으로 대우하고 있습니다.
................................................................................................................
http://www.ytn.co.kr/_ln/0104_201011170745347685
.......................................................................................................
스포츠는 비슷하게 쫓아갈수 있지만 창의성있는 작업에서는 반도 따라가기 쉽지 않다. 예술분야를 보면 확연히 알수 있다. 놀라울 정도의 창의성과 예술적 완성도를 가진 예술가들이 순수, 대중 할 것 없이 널려있다. 입이 떡 벌어질 정도고 좌절하게 만들더라
.............................................................................................................
2011
일본을 우습게 보는 세계 유일의 나라 한국
趙甲濟
한국인들은 일본을 우습게 보는 세계에서 유일한 민족이라고 한다. 도요타 자동차가 리콜 사태로 망한 줄 아는 이들이 많다. 작년 포춘 잡지의 '세계 500대 기업' 랭킹을 보니 도요타는 매출액 기준으로 세계의 모든 제조업체중 1등이었다. 재작년에 22억 달러의 이익을 남겼다. 도요타의 2009년도 매출액은 2040억 달러로서 三星전자의 두 배이다. 미국의 포드, GM을 크게 앞지른다. 리콜사태로 도요타가 손해를 본 금액은 약50억 달러이다. 산업혁명을 100년 늦게 시작한 일본이 세계최대의 공장을 만들어냈다는 것은 경이로운 일이다.
월드 뱅크에서 발표한 세계 GDP 통계를 보고 일본이 아직도 세계 3위이군요라고 새삼 놀라는 이들도 있다. 이들은 한국 신문과 텔레비전만 읽고 보다가 일본이 정치, 경제적으로 내려 앉는 중이라고 생각하는 모양이다. 일본의 경제력이 유럽의 최대 강국 독일보다도 더 크다는 사실을 直視하여야 이 거대한 이웃나라의 저력을 실감할 수 있다.
일본인들은 자기 자랑을 삼간다. 사실 그들이 가장 자랑할 만한 통계는 평균 壽命일 것이다. 인간으로 태어나면 일단 오래 살아야 한다. 사람이 오래 살도록 해주는 정치와 제도가 있는 나라가 일본이고 오래 살도록 내버려두지 않는 곳이 북한이다.
1. 평균수명 24년째 세계1위.
일본 신문에 나는 부고 기사를 읽어보면 90세 이상 사망자가 다수이다. 최근 발표된 국제통계에 의하면, 일본여성의 평균 수명은 86.05세로 24년째 세계 1위이다. 2위는 홍콩으로 85.5세, 3위는 프랑스 84.3세, 이어서 스위스 84.2세, 이탈리아 83.98세이다. 남자는 아이슬랜드가 79.6세, 이어서 스위스와 홍콩이 79.4세, 일본이 79.29세, 스웨덴이 79.1세.
南女 평균으로 치면 일본이 세계1위이다. 일본은 북한인들보다 약20년을 더 산다. 나쁜 정부는 인간의 생명을 갉아먹는 불가사리이다.
2. 한국의 경범죄 일본보다 44배
국회행정안전위원회 서울지방경찰청 국감자료에 따르면 한국은 경범죄로 처벌된 사람들의 숫자가 일본과 비교해 44.4배나 많은 것으로 나타났다. 술 마시고 깽판 부리고, 아무 데나 쓰레기 버리고, 노상(路上) 방뇨하는 사람들이 일본과 비교해 그렇다는 것이다. 특히 ‘인근소란죄’의 경우 우리는 4만6955건인데 일본은 25건, ‘오물(汚物)투기’는 일본은 98건인데 우리는 6만940건, ‘노상 방뇨’는 일본은 191건인데 우리는 1만1535건이나 된다.
3. 法을 지키려다가 굶어죽은 日本 판사
최근 중앙일보 조사에 따르면 한국에서 가장 불신을 받는 집단은 정치인, 법조인, 언론인 순서라고 한다. 국가엘리트일수록 국민들의 신뢰를 받지 못하니 대한민국이란 공동체는 정신에 문제가 생긴 셈이다.
요사이 일부 판사들의 판결행태를 보면 法治를 파괴하려는 목적으로 法服을 입고 있는 것이 아닌가 의심이 간다. 경찰을 팬 좌경폭도들에게만 유달리 호의적인 판결을 내리는 판사들, 간첩혐의자나 간첩행위자에게 유리한 판결을 하는 판사, 그러면서 자유민주 진영의 사람들에게 유달리 가혹한 판결을 내리는 판사. 폭도들에게 유리한 판결을 내리는 후배 판사들을 지도하려는 선배 판사를 몰아내려고 집단행동을 한 판사들, 상관이 보낸 이 메일을 기자에게 알려주어 내부 사정을 폭로하게 만드는 판사, 이런 흐름엔 분명 이념적 작용이 있다. 法을 개인의 신념에 종속시키려는 작용이다. 사람이 법을 만들지만 사람이 法 위에 올라가면 法治는 붕괴된다.
戰後에 일본에서 있었던 사건을 하나 소개한다.
1947년 10월11일, 敗戰 일본에서 한 판사가 배급 식량만 먹다가 영양실조로 죽었다. 그는 도쿄지방재판소의 야마구치(山口良忠)판사였다. 당시 34세. 그는 暗시장에서 식량을 거래하는 행위 등 경제통제법위반 사건 담당 판사였다. 그가 죽고 나서 아사히 신문 서부 본사가 죽음의 실상을 보도하였다. 당시 일본당국은 모든 식량을 정부가 배급하고 암시장 거래를 不法化하였었다.
야마구치 판사는 식량을 不法거래하는 사람들에게 벌을 주는 일을 하는 자신이 暗시장에서 구입한 식량을 먹어선 안 된다고 생각하였다. 妻에게 배급 식량으로만 끼니를 때울 것을 엄명하였다. 당시 어른 1인당 식량 배급량은 300g에 불과하여 거의 모든 사람들이 暗시장에서 식량을 따로 사먹고 있었다.
야마구치 판사는 두 아이를 두었는데, 이들에게 먹을 것을 양보하다가 보니 영양실조에 걸렸다. 남이 식량을 보내주어도 그는 받지 않았다. 친척이 식사에 초대하여도 가지 않았다. 동료 판사들이, 가져온 음식을 그와 나눠먹으려 해도 듣지 않았다. 그는 日記에 소크라테스처럼 惡法도 지켜야 한다는 소신을 적었다.
야마구치 판사는 격무에 시달리고 있었다. 暗시장에서 식량을 샀다가 붙잡혀 오는 사람들이 하루에 100명이나 되었다. 이들에 대한 재판으로 體力소모가 많았다. 1947년 8월27일 그는 도쿄지방재판소 계단에서 쓰러졌다. 병원으로 후송되었다. 진단결과는 영양실조와 肺浸潤(폐침윤)이었다. 야마구치 판사는 회복되지 못하고 죽었다.
...........................................................................................................
[ 2011-03-19 ]
*
1974년 3월 2일부터 1985년까지 대우정밀에서 M16A1(콜트 모델 603K) 면허 생산
*
1880년 일본 메이지 13년식 무라다(村田)총 개발.
1941
[ ...... 일본 제국 해군 항공모함에서 발진한 공격부대가 진주만을 기습함으로써 시작 ........ ]
..........................................................................................................
항공기를 이용한 공격은 제1차 세계 대전 이후 각국의 선구적인 군인들에 의해 여러가지 형태로 제창되었으며, 기술적으로 놀라운 발전을 이룬 항공기는 당연히 모든 함정에게 두려운 존재로 떠오르게 된다. 거함거포주의 사상 아래에서 대개의 국가들은 함대를 엄호공격하기 위한 플랫폼으로 항공모함을 준비하였으나, 일본 제국 해군 일부에서는 태평양에서의 제해권을 확보하기 위해 선구적인 항공모함 운용전략을 세우고 항공모함 전력을 강화하는 데 집중적인 노력을 기울였다.[출처 필요] 태평양에서 벌어진 미국과 일본의 전쟁은 일본 제국 해군 항공모함에서 발진한 공격부대가 진주만을 기습함으로써 시작되었으며(항모기동전술의 시작임), 미 해군은 이때 살아남은 항공모함 전력을 이용해 일본에 대한 반격전을 수행하게 된다.
이후 태평양에서 벌어진 거의 모든 해전에서 미 해군과 일본 제국 해군 간의 승패는 누가 상대방 항공모함을 먼저 발견해서 격파하느냐에 달려 있었다.
.....................................................................................................
[ ...... Japan started the war with ten aircraft carriers, the largest and most modern carrier fleet in the world at that time. ........
....... the 1941 Japanese surprise attack on Pearl Harbor ...... Concentrating six carriers in a single striking unit marked a turning point in naval history ........ ]
..........................................................................................................
Many of the major battles in the Pacific Ocean involved aircraft carriers. Japan started the war with ten aircraft carriers, the largest and most modern carrier fleet in the world at that time. There were six American aircraft carriers at the beginning of the hostilities, although only three of them were operating in the Pacific.
Drawing on the 1939 Japanese development of shallow-water modifications for aerial torpedoes and the 1940 British aerial attack on the Italian fleet at Taranto, the 1941 Japanese surprise attack on Pearl Harbor was a clear illustration of the power projection capability afforded by a large force of modern carriers. Concentrating six carriers in a single striking unit marked a turning point in naval history, as no other nation had fielded anything comparable.
Four US Navy carriers right after the war, showing size and length differences: Saratoga (bottom), an early battlecruiser conversion; Enterprise (2nd from bottom), an early fleet carrier; Hornet (3rd from bottom), a war-time built Essex-class carrier; and San Jacinto (top), a light carrier based on a cruiser hull.
Meanwhile, the Japanese began their advance through Southeast Asia, and the sinking of Prince of Wales and Repulse by Japanese land-based aircraft drove home the need for this ship type for fleet defence from aerial attack.
In April 1942, the Japanese fast carrier strike force ranged into the Indian Ocean and sank shipping, including the damaged and undefended carrier HMS Hermes. Smaller Allied fleets with inadequate aerial protection were forced to retreat or be destroyed. The Doolittle Raid (bombers from a U.S. carrier attacking Toyko) forced the recall of the Japanese strike force to home waters. In the Coral Sea, US and Japanese fleets traded aircraft strikes in the first battle where neither side's ships sighted the other, and carriers fought each other for the first time. At the Battle of Midway all four Japanese carriers engaged were sunk by planes from three American carriers (one of which was lost); the battle is considered the turning point of the war in the Pacific. Notably, the battle was orchestrated by the Japanese to draw out American carriers that had proven very elusive and troublesome to the Japanese.
Subsequently the US was able to build up large numbers of aircraft aboard a mixture of fleet, light and (newly commissioned) escort carriers, primarily with the introduction of the Essex class in 1943. These ships, around which were built the fast carrier task forces of the 3rd and 5th Fleets, played a major part in winning the Pacific war. The Battle of the Philippine Sea in 1944 was the largest aircraft carrier battle in history and the decisive naval battle of World War II.
The reign of the battleship as the primary component of a fleet finally came to an end when U.S. carrier-borne aircraft sank the largest battleships ever built, the Japanese super battleships Yamato in 1944 and Musashi in 1945. Japan built the largest aircraft carrier of the war: Shinano, which was a Yamato-class ship converted before being halfway completed in order to counter the disastrous loss of four fleet carriers at Midway. She was sunk by the patrolling US submarine Archer-Fish while in transit shortly after commissioning, but before being fully outfitted or operational, in November 1944.
..............................................................................................................
일본의 6세대 전투기 준비
2011-12-02
일본은 현재 6세대 전투기의 개념과 디자인을 준비 중에 있습니다.
선진국들은 5세대 전투기의 초기 생산단계에 있으나, 일본은 안티스텔스(카운터 스텔스)능력을 갖는 6세대 전투기의 개념과 디자인을 준비하고 있습니다.
6세대 전투기는 ATD-X(기술실증기=심신) 를 기초로 만들어질 것입니다.
히데요키 요시오카 중장은 "기술적으로 우리는 스텔스기를 만드는 데에 문제가 없습니다. 우리는 대단한(great) 비행기를 만들 것입니다."라고 말했습니다.
히데요키 중장에 따르면 ATD-X는 2016년에 첫 비행을 할 것인데, 이 실증기는 전투기가 아니고 스텔스 능력과 기동성을 테스트하기 위한 것입니다.
미국은 일본이 독자 전투기를 만드는데 늘 반대를 해 왔고 이번에도 정치적인 장애물이 있을 것인데,그 대책은 미국과 함께 6세대 전투기를 개발하는 것이라고 합니다.
2016
.......................................................................................................
韓 KFX vs 日 F-3
우리나라의 KFX와 일본의 F-3는 비슷한 시기에 등장할 전투기지만, 그 성능 면에서는 ‘하늘과 땅’에 가까울 만큼의 차이가 있다. 결론부터 말하자면 유사시 독도 상공에서 KFX로 F-3에 덤비는 것은 무모한 자살행위에 가깝다.
2026년부터 실전 배치되는 KFX는 4.5세대 전투기를 표방하고 있다. 라팔이나 유로파이터와 같은 4.5세대 전투기들이 2000년대 초반부터 등장했다는 사실을 감안한다면 등장 자체가 경쟁 기종들보다 20년 이상 늦었다는 이야기다. 미국과 러시아, 중국 등 강대국들은 이미 5세대 전투기를 실전에 배치하고 있고, KFX가 한창 양산될 2030년대 출시를 목표로 6세대 전투기에 대한 개념 연구 단계에 들어가 있다.
..............................................................................
이와 대조적으로 일본이 준비하고 있는 F-3는 목표 성능치가 KFX와는 ‘클래스’가 다르다. 일본은 F-3의 목표 성능을 현존 최강의 전투기라는 미국의 F-22A 랩터(Raptor)와 동등 이상으로 설정하고 있다.
F-3에는 스텔스기를 원거리에서 탐지할 수 있는 고성능 AESA(Active Electronically Scanned Array) 레이더와 전자전 장비, 적외선 탐색추적장비(IRST) 등을 통합한 선진통합센서는 물론, 기체 표면에 붙여 사각지대를 없애주는 레이더인 스마트 스킨(Smart skin), 중거리 공대공 미사일 6발 이상을 수납할 수 있는 넓은 내부 무장창과 30톤급 이상의 대형 전투기를 마하 1.5 이상으로 초음속 순항시킬 수 있는 고성능 엔진, 그리고 고기동을 위한 비행제어시스템이 구현될 예정이다.
일본은 지난 4월과 5월에 시험 비행을 실시한 기술실증기 X-2에서 F-3에 탑재될 통합센서와 엔진의 선행 개발 제품들의 기술 테스트를 실시했을 정도로 관련 연구를 상당 수준 진척시켰다. 이 때문에 오는 2028년까지 F-22A와 동등 이상의 성능을 가진 세계 최고 수준의 전투기를 개발한다는 일본의 목표는 어렵지 않게 달성될 수 있을 것으로 보인다.
방위성은 F-3 전투기를 F-2 지원 전투기의 후계로 100여 대 이상 전력화한다는 구상을 가지고 있지만, 지난해 11월 방위장비청 기술 심포지엄에서 공개된 F-3의 요구 성능 중 공중전 능력과 장거리 작전 능력, 내부 무장 능력 등이 대단히 높게 설정되어 있다는 점을 감안하면 이 전투기는 F-2보다는 F-15의 후계에 가깝다. 즉 장거리 항속 능력과 우수한 공중전 성능을 바탕으로 주변국에 대한 공세적 항공 작전에 투입될 가능성이 높다는 것이며, 이는 유사시 독도 상공에서 우리 KFX가 이 전투기를 상대해야 할 가능성이 높아진다는 것을 의미한다.
현재 공개된 제원을 비교하면 KFX는 레이더와 항공전자장비 성능, 무장 능력과 공중 기동 능력 등 모든 능력에서 F-3에 열세다. 여기에 공중조기경보통제기와 이지스함 등이 거미줄처럼 연결된 자위대의 네트워크 교전 능력까지 감안한다면 KFX로 F-3에 대적하는 것은 자살 행위가 될 우려도 있다.
..............................................................................................................
美, 한국엔 핵심기술 안주더니… 日과 '신형 F-22' 개발
조선일보 유용원 군사전문기자 도쿄=이하원 특파원
2018.08.24
韓·美훈련 전면 중단됐는데… 美·日동맹은 계속 업그레이드
日, F-22 등 美 최신기술 공유… 자국 차세대 전투기 개발 검토
미국이 북한과의 비핵화 협상을 이유로 한·미 훈련을 전면 중단한 상황에서 미·일 동맹을 강화하는 움직임이 잇달아 나타나고 있다. 일본 방위성은 미국의 세계 최강 스텔스 전투기 F-22를 일본의 기술로 개량해 차세대 스텔스 전투기로 운용하는 방안에 대한 검토에 착수했다고 니혼게이자이신문이 23일 보도했다.
보도에 따르면, 세계 최대의 방산업체인 미 록히드마틴은 F-22 기체(機體)를 그대로 사용하면서 F-35의 전투 시스템을 장착하는 신형 전투기 개발·생산에서 일본이 50% 이상 맡는 방안을 제시했다.
◇미, 한국에는 기술 이전 소극적
F-22는 2006년 모의 공중전서 F-15, F-16, FA-18 전투기 144대를 격추하는 동안 단 한 대도 격추되지 않은 기록을 세운 최강의 전투기다. 적의 레이더나 적외선 탐지기 등을 무력화하는 스텔스 기술이 적용돼 있어 북한 수뇌부가 가장 두려워하는 무기로 평가받는다. 그동안 미국 정부는 F-22의 기술 이전은 물론 완제품 판매까지 금지했는데, 이번에 일본에 빗장을 푼 것이다. 미국은 한국은 물론 맹방인 영국이나 이스라엘에 F-35 스텔스 전투기를 판매했지만 F-22는 판매하지 않았다. 한국군의 한 소식통은 "공군 일각에서 F-22 도입을 희망했었지만 미국 법으로 2018년까지 해외 판매가 금지돼 있고 비싼 가격 등 때문에 엄두도 못 냈던 사안"이라고 말했다.
................................................................................................................
....................................................................................................................
군사적으로는 한국의 4배를 초과하는 해군력을 유지하고 있으며, 일본내 우익세력은 물론이고 군사관계자 대부분 한국과의 무력분쟁시 해상봉쇄만으로 3개월~1년 이내에 항복을 받아낼 수 있는 것으로 자평함.
..................................................................................................................
"일본 금융사들 한국 지원 중단하면 삼성도 하루만에 괴멸한다"
도쿄=차학봉 특파원
2013.11.15
..............................................................................................................
이와 관련해 일본 게이단롄(經團連)은 “일본 기업들이 한국에서 일제히 철수하면 한국 국가 자체가 '위험'에 처할 것”이라고 주장하면서 ‘일본 기업 철수 시나리오’를 들고 나왔다.
슈칸분춘은 또 최근 강제동원 피해자에게 일본 기업이 배상해야 한다는 한국 법원의 판결이 이어지는 것과 관련해 "일본 기업이 배상금을 강제적으로 징수당하면 대항조치는 금융 제재밖에 없다"는 금융 저널리스트 모리오카 히데키(森岡英樹)씨의 견해를 소개했다.
모리오카 히데키는 이 잡지와의 인터뷰에서 “한국에는 대형 은행이라고 부를 수 있는 곳이 한 곳도 없고 가장 큰 우리은행이 미쓰비시도쿄UFJ은행의 10분의 1 이하 규모”라고 말했다.
주간문춘은 이를 근거로 “한국에는 대형 금융회사가 없어 일본의 금융기관들이 한국에 기업이나 경제에 대한 지원·협력을 끊으면 ‘삼성’도 하루 만에 괴멸할 것”이라는 ‘망발(妄發)’을 폈다.
...............................................................................................................
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/15/2013111500954.html?ranking
2019.7.11.
[ ...... 이 부회장이 일본 대형은행 관계자 협의회에 참석했다 ....... ]
3중고에 빠진 삼성… ‘돌파구 찾기’ 길어지는 이재용의 日출장
김현수 기자 , 도쿄=박형준 특파원 2019-07-11
[日 경제보복 파장]
7일 일본으로 출국한 이재용 삼성전자 부회장의 출장 일정이 길어지고 있다. 10일 TV아사히는 이 부회장이 일본 대형은행 관계자 협의회에 참석했다고 보도했다. 11일에도 일본 정재계 인사 면담이 잡혀 있는 것으로 알려졌다.
이 부회장은 이번 일본 출장길 비행기 티켓을 편도로 끊고, 한국 수행원 없이 홀로 일본에 도착했다. 도착한 후에도 일본 현지 법인에 구체적인 일정을 밝히지 않은 것으로 알려졌다. 이 때문에 아베 신조 일본 총리 등 유력 정재계 인사들과의 면담 일정을 조율하다 급하게 일본으로 간 것 아니냐는 분석도 나온다.
이 부회장은 일본 일정 때문에 10일 문재인 대통령과의 간담회뿐만 아니라 9일(현지 시간) 개막한 미국 선밸리 콘퍼런스에도 불참했다. 선밸리 콘퍼런스는 미국 투자은행(IB) 앨런앤드코가 개최하는 비공식 사교모임으로 세계 주요 정보기술(IT), 금융, 미디어 종사자 200∼300명이 모이며 이 부회장은 그동안 꾸준히 참석했다. 재계 관계자는 “외교 갈등에서 비롯된 현 사태에 기업이 뚜렷한 해법을 찾기 어려운 상황이다. 그런데도 총수가 일본을 직접 찾아 정재계 인맥을 총동원할 만큼 위기라는 의미”라고 말했다.
실제로 삼성전자는 창립 50년 만에 초유의 위기를 맞았다는 말이 삼성 안팎에서 나온다. 글로벌 기업들은 4차 산업혁명 시대를 맞아 혁신에 몰두하고 있지만 삼성전자는 영업이익 악화, 한일 외교 갈등에 따른 공급망 붕괴 등 위기가 겹친 상태다. 여기에 삼성바이오로직스 분식회계 의혹을 둘러싼 검찰 수사로 리더십의 마비까지 우려되는 최악의 상황이란 분석이 나온다. 3중고의 위기 상황인 것이다.
이달 5일 발표한 2분기(4∼6월) 삼성전자의 영업이익은 6조 원대를 간신히 지켜냈지만 전년 동기보다 56.29% 하락했다. 주력 사업인 반도체와 스마트폰 시장의 정체 탓이다. 여기에 일본이 징용 배상 판결에 대한 보복 조치로 삼성전자의 반도체와 디스플레이를 정밀 타격하고 있다. 한 반도체 업계 관계자는 “일본이 수출을 막은 3개 품목은 부품에서 완제품으로 이어지는 삼성의 공급망을 끊겠다는 것”이라고 말했다. 위기를 돌파할 리더십은 검찰 수사에 막혀 있다. 실제로 삼성전자 등 전자 계열사의 협업과 미래 사업을 챙기는 사업지원 태스크포스(TF) 임원 2명이 구속됐고, 나머지 임원들도 잦은 검찰 조사 및 압수수색으로 사실상 사업지원 TF 업무는 마비된 상태다.
삼성의 또 다른 미래 먹거리인 바이오 사업도 사실상 신사업 프로젝트가 멈췄다. 김태한 삼성바이오로직스 사장은 이날도 검찰에 소환됐고, 최고재무책임자(CFO)도 여러 차례 불려 다니고 있다. 재계 고위 관계자는 “삼성의 미래 먹거리인 시스템반도체는 일본이 때리고, 바이오산업은 국내 수사 문제로 멈춰 섰다”며 “국내외 문제로 양대 신성장 동력에 불확실성이 커졌다”고 말했다. 5대 그룹의 한 임원은 “미중 무역분쟁에 한일 수출 규제 분쟁까지 겹친 상황이라 주요 기업 모두 고민이 크다”며 “잘못한 일이 있으면 검찰 등의 조사를 받을 수는 있지만 연일 압수수색이 이어지거나 소환 조사가 이뤄지면 기업은 경영을 할 수 없다”고 말했다.
한국의 대표 기업들은 제조업 경기 악화에 한일 외교 갈등까지 겹치면서 최악의 시나리오를 점검하는 등 비상 경영에 나선 상태다.
.............................................................................................................
2019.7.
"한일 무역분쟁, 승산 없다"… 전문가들 '감정 자제' 호소
'한일 갈등 진단과 해법’ 세미나…"대체물품, 관세율, 첨단 기술, 자산 모두 불리해"
전경웅 기자
입력 2019-07-19
.................................................................................................
조경엽 연구위원 “한국, 일본을 이길 방법이 없다”
두 번째 발제를 맡은 조경엽 한국경제연구원 선임연구위원은 한일 무역분쟁이 확산될 경우 일어날 상황을 설명했다. 조 선임연구위원은 “일반적인 무역분쟁은 무역수지가 적자인 나라가 흑자인 나라에 쓰는 건데, 이번에 일본은 무역수지가 아니라 상대방의 산업 공급 사슬을 붕괴시키려는 새로운 양상의 무역분쟁을 일으켰다”고 지적했다.
조 선임연구위원은 “현재 한일 양국에서 정치적 강경발언이 계속 나오고, 국민들은 불매운동을 벌이고 있어 완충 역할을 하는 곳이 없다”며 “한일 갈등이 점차 커져 일본이 금융제재를 가하거나 다른 측면에서 분쟁을 시작할 가능성이 높은데, 이때 한국이 겪는 피해는 심각한 수준이 될 것”이라고 우려했다.
이어 “무역분쟁에서 승패를 가를 요인들을 점검한 결과 한일 양국 간 분쟁에서 한국의 승산은 매우 낮다”며 “한국에는 수출규제로 일본을 압박할 수단이 없다”고 지적했다. 한일 양국의 관세율을 비교해볼 때 일본은 인상 여력이 있지만 한국은 이미 높은 관세를 적용한다는 것이다.
경제적 펀더멘털도 일본이 한국보다 월등히 탄탄하며, 첨단 기술분야에서도 일본이 한국을 압도한다고 조 선임연구위원은 지적했다. 양국 수출입을 비교해도 일본이 한국에서 수입하는 것은 대체가 가능하지만, 한국이 일본에서 수입하는 것은 국내 핵심 사업의 부품·소재·장비 위주다. 따라서 일본은 한국에 압력을 가할 수 있지만 한국은 일본에 그렇게 못하는 ‘비대칭 무역상황’이라는 것이다. 특히 자동차산업의 경우 일본이 수출규제를 하면 생산이 불가능해지는데 최악의 경우 하청업체 종사자 170만여 명이 실직할 수도 있다고 분석했다.
조 선임연구위원은 “한국은 일본에 대한 부채가 일본에 있는 자산의 2.1배나 되는 게 현실”이라며 “일본이 한국에 금융제재를 가하면, 한국은 자금이탈과 자금조달비용이 증가하면서 제2의 외환위기를 맞을 수 있다. 중국이 미국에 피해를 입은 것보다 훨씬 큰 피해를 입게 될 것”이라고 경고했다.
그는 “경제적 측면에서 접근하면, 미국이 한일 간 분쟁을 중재할 가능성은 없어 보인다”면서도 “다만 정치적 측면에서는 중국의 시장지배력 증가를 견제하고, 한·미·일 동맹을 유지하기 위해 개입할 가능성은 높아 보인다”고 덧붙였다.
전문가들 “대응방안 없다” 결론에 토론회 참석 의원들 ‘한숨’
신 전 대사와 조 선임연구위원은 이날 토론회에 참석한 국회의원들과 질의응답을 통해서도 냉정한 현실을 강조했다.
신 전 대사는 “현재 일본 측이 검토 중이라고 알려진 게 금융제재와 출입국 문제”라고 전했다. 그는 “일본에 취업한 한국 젊은이들은 물론 3개월 무비자를 활용해 양국을 오가며 일하는 사람들이 많은데 이들의 일자리가 사라질 수 있는 게 출입국 문제이고, 금융제재는 일본 정부가 굳이 공식적으로 정책을 세우지 않아도 재무성 관료가 한국 채권 등에 대해 지침만 내리면 시장이 영향을 받는다”며 “일본이 한국에 가하는 압력은 철저히 비대칭적”이라고 강조했다.
신 전 대사는 국내 일각에서 주장하는 ‘국제사회에서의 여론전’과 관련해 “그런 건 우리만 하는 게 아니라 일본도 한다”면서 “일본이 전 세계에 여론 조성을 위해 확보한 인력, 투입하는 예산, 네트워크는 우리나라를 압도한다. 게다가 그들은 ‘한일청구권협정을 지킨다’는 명분까지 갖고 있다”고 지적했다.
조 선임연구위원은 “현재 일본이 한국에 가한 수출규제는 그들이 가진 수많은 무기 가운데 일부만 살짝 보여주는 수준에 불과했다”며 “그에 반해 우리는 우리의 무기, 보복수단이 뭔지도 제대로 파악하지 못한 상태다. 아니, 보복수단을 찾게 되면 여기 오신 의원들께 먼저 알려 드리겠다”고 말했다.
................................................................................................................ |
2019-09-10 10:52:00
|
|
 | 1 |  | |
|
|
|
|
|
|
 |
경상남도 하동군 하동읍 군청로 82-6 하동정론신문
| 대표전화 : 055)883-9700 | 팩스 : 055)883-8810
등록번호 : 경남, 아 02617 | 발행인 : 장 성 춘 | 편집인 : 장 성 춘 | 청소년보호책임자 : 장 성 춘
Copyright © 2024 하동정론신문. All rights reserved.
|
 |
|
|
